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5个月单量抵过去两年 今年集装箱船造船市场彻底火了

2021-06-19 10:13:39 来 源:网络转载 浏览 451 次 字体:

原标题:接单到手软,5个月单量竟抵过去两年,今年集装箱船造船市场彻底火了

6月18日,中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司收获来自长荣集团的两艘2.4万标准箱(TEU)超大型集装箱船建造合同。

该型船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的集装箱船,也是继2018年签署4艘2500TEU集装箱船、2019年签署4艘2.4万TEU超大型集装箱船订单之后,中国船舶集团与长荣集团再次携手。

当下,全球集装箱运输市场运力紧缺情况并未缓解,中国出口集装箱运价暴涨并再创新高。火爆的行情也传导至造船市场,主要集运公司,包括马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特等都在更新和扩展船队,导致近几个月,中日韩三国船厂集装箱新船订单接到手软。

就在4月30日,中国船舶集团还在上海接下一笔总金额超百亿元的集装箱船巨单,一举刷新公司史上最大单笔集装箱船新船订单的纪录。江南造船(集团)有限公司、沪东中华等造船厂联合承接这笔来自达飞轮船的3型22艘集装箱船巨单。

根据航运大数据公司VesselsValue收集的数据,今年前5个月,全球集装箱船新船订单共计208艘、价值163亿美元。相比之下,2020年全年集装箱船新船订单为120艘、价值88亿美元,而2019年全年为114艘、价值69亿美元。如果单看价值的话,今年前5月新集装箱船订单的价值竟超过去两年订单之和。有业内人士称,“从业20多年第一次见到如此强劲的需求”。

不过,订单激增也带来了一些问题与挑战,据悉,目前亚洲船厂已经接近满负荷,一些新船交付日期将有所推迟,预计今年第二季度订造的新船或要等2025年才能交付。同时,由于钢材等原材料涨价,造船的成本大幅上升,部分船东被要求支付更高的价格。

责任编辑:张玉

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