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“烧钱”放缓收入改善 美国航企复苏有戏

2020-10-16 08:19:24 来源:网络
  随着美国股市第三季度报告的逐步公布,陷入困境的航空公司的运营也逐渐浮出水面。幸运的是,与第二季度的混乱相比,一些航空公司出现了零星的好消息,例如联合航空公司"烧钱"速度放缓的迹象,以及达美航空收入的下降也比上一季度有所改善。但就整体环境而言,可能还没有乐观情绪,尤其是在美国和欧洲复苏的关键背景下。如果航空业要复苏,可能不可能一蹴而就。
  从第二季度到第三季度,美国航空公司一直无法等待业绩的全面恢复。当地时间14日,美国联合航空公司(United Airlines)公布了第三季度业绩,整体情况仍然不容乐观。数据显示,季度联合航空公司净亏损18亿美元,而去年同期的利润为10亿美元。此外,季度联合航空公司的收入为24.9亿美元,比去年同期下降了79%。其中,乘客收入下降了84%。
  然而,值得高兴的是,美国的现金消费已经减少。根据调查结果,第三季度美国的每日现金消费降至2500万美元,其中包括每天400万美元的遣散费和债务支付,而第二季度则为每天4000万美元。据了解,联合航空公司在第三季度削减了59%的运营成本,同时通过出售股票和债券来筹集数十亿美元,以帮助抗击这一流行病。第三季度末,联合航空的流动性为194亿美元。
  此外,货运服务已成为联合航空公司罕见的亮点。数据显示,联合航空公司本季度增长50%,至4.22亿美元。"值得注意的是,联合航空公司几天前宣布,将于10月21日恢复从上海浦东直飞旧金山国际机场的直航航班,不经韩国首尔。这对联合航空、达美航空和美国航空等大型航空公司来说可能是个好消息,这些航空公司严重依赖国际和商业客运量。关于演出压力和未来准备措施等问题,"北京商报"记者联系了联合航空公司,但截至目前尚未收到回复。
  巧合的是,前一天,达美航空刚刚成为第一家公布第三季度业绩的大型美国航空公司,情况也同样惨淡。数据显示,达美航空在2020年第三季度净亏损54亿美元,营收较上年同期大幅下降76%,达到30.6亿美元。据了解,包括第二季度业绩在内,达美航空迄今在新冠肺炎疫情中损失了逾110亿美元。
  同样令人欣慰的是,达美CEOEdBastian还指出,其每日现金消耗已降至平均2400万美元,从第二季度的4,300万美元下降到9月份的1,800万美元,下降了44%,预计第四季度将进一步下降至1,000万美元至1,200万美元。但他还指出,到今年底实现国际收支平衡的目标已被推迟到2021年春季。此外,达美航空第三季度收入下降76%的幅度,也从第二季度的88%下降到了现在的水平。
  美国航空公司似乎在政府的救援计划和自己疯狂的自助下略有改善,但总的来说,现在还不是让航空公司松一口气的时候。"今年3月,美国航空公司(AmericanAirlines)取代了250亿美元的政府补贴,直到10月1日才开始裁员,但补贴已于9月1日到期。30日,美国两党仍在争夺新的刺激方案,至少在选举之前是这样的。双方达成共识的可能性越来越小。上周,众议院议长、民主党领袖佩洛西(Pelosi)在新闻发布会上表示,如果没有更全面的救援计划,就不会有单独的航空救援计划。
  另一方面,一波裁员浪潮已开始警告新的联邦救助计划的失败。同样在10月1日,美国航空公司(AmericanAirlines)和美国联合航空公司(UnitedAirlines)宣布,由于无法获得联邦政府的进一步财政援助,共有32000人被解雇。美联社援引美国航空公司首席执行官道格·帕克的话说,自10月1日起,如果国会"在未来几天内通过一项进一步援助航空公司的法案",美国航空公司将召回19000人。美联社援引美国航空公司首席执行官道格·帕克的话说,如果美国航空公司能够"在未来几天内"通过一项进一步援助航空公司的法案,美国航空公司将召回这些雇员。"联合航空公司计划裁员13000人,并表示,如果得到援助,它将召回被解雇的员工。
编辑:yuankaiyan
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